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開幕式

　　12月18日，“2018年廣州設(shè)計(jì)論壇”在廣州市城市規(guī)劃展覽中心隆重開幕，廣州市副市長馬文田、廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長張少康出席開幕式并致辭。廣州市政府副秘書長李紅衛(wèi)為論壇主講嘉賓頒發(fā)“廣州城市建設(shè)專家顧問”聘書。何華武、鄧文中（外籍）、李焯芬（香港）、王復(fù)明、陳湘生等5位中國工程院院士和交通運(yùn)輸部總工程師周偉、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院城鄉(xiāng)規(guī)劃院院長陳紅纓、東南大學(xué)土木建筑交通學(xué)部主任王煒等來自內(nèi)地和港澳地區(qū)的行業(yè)著名專家、學(xué)者、企業(yè)代表共280多人參加了論壇。

　　此次論壇由廣州市人民政府主辦，廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會承辦，廣州市科學(xué)技術(shù)協(xié)會、廣州市市政工程協(xié)會、廣州市城市規(guī)劃展覽中心、廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計(jì)研究院、廣州市交通規(guī)劃研究院、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院股份有限公司、廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司協(xié)辦。論壇以“粵港澳大灣區(qū)樞紐城市規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)”為主題，通過兩天的行業(yè)專家的前沿思想相互碰撞，給業(yè)界帶來了創(chuàng)新活力，將更好地助力廣州探索樞紐型城市建設(shè)和促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展。

　　馬文田在致辭中表示，廣州必須緊緊抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)一步優(yōu)化空間布局，完善綜合交通樞紐建設(shè)，強(qiáng)化綜合城市功能和全球資源配置能力，著力提升廣州在大灣區(qū)的核心引擎功能和國際競爭力。他說，舉辦本屆論壇，是貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要講話精神、推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的具體舉措。希望專家代表們暢所欲言，為促進(jìn)廣州樞紐城市建設(shè)、實(shí)現(xiàn)老城市新活力積極建言獻(xiàn)策，為推動粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、融合發(fā)展提供智力支撐。

　　張少康廳長在致辭中說，舉辦廣州設(shè)計(jì)論壇，是落實(shí)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展理念的重要舉措，也是堅(jiān)定不移貫徹落實(shí)中央、省關(guān)于粵港澳大灣區(qū)建設(shè)決策部署的重要實(shí)踐，尤其對強(qiáng)化內(nèi)地與港澳交通聯(lián)系、構(gòu)建高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系方面，必將起到積極的推動作用。

專家暢議灣區(qū)建設(shè)

　　何華武院士首先發(fā)表題為“粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃的思考”的演講，他先介紹了近年中國高鐵發(fā)展的驚人成就：全國鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模快速增長，近3000公里的鐵路里程總量占了全球鐵路總里程的66％，多項(xiàng)指標(biāo)遙遙領(lǐng)先。擁有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的高速移動裝備——“復(fù)興號”動車組以其優(yōu)良的運(yùn)行品質(zhì)享譽(yù)世界，與高鐵發(fā)展同步的是高速大跨橋梁、地下、水下高速通道和車站的快速發(fā)展?？焖侔l(fā)展的中國鐵路在助推經(jīng)濟(jì)要素快速流動的同時，也將東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏延伸到了中部和西部，日新月異地改變著中國，推動著中國。

　　何華武院士以東京、紐約和舊金山等世界著名灣區(qū)的發(fā)展特點(diǎn)和相關(guān)數(shù)據(jù)，來對比分析由香港、澳門兩個行政區(qū)，和廣東省廣州等九個市組合的粵港澳大灣區(qū)的現(xiàn)狀，認(rèn)為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人才隊(duì)伍和創(chuàng)新能力都具有很強(qiáng)的實(shí)力和很大的潛力。廣州作為灣區(qū)中心城市之一，其綜合交通樞紐的功能就更加突顯和重要。他認(rèn)為，大灣區(qū)建設(shè)應(yīng)增加普鐵、高鐵、城軌、輕軌、地鐵、公交及航空、航運(yùn)等多種交通方式的銜接，實(shí)現(xiàn)功能完善、現(xiàn)代智能、便捷高效的現(xiàn)代客運(yùn)特性。

　　對未來灣區(qū)交通建設(shè)，何華武院士提出了“外拓通道，內(nèi)筑網(wǎng)絡(luò)”的發(fā)展思路，并以貴廣鐵路的建成讓貴州成為廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后花園為例子來證明灣區(qū)交通除了體內(nèi)的完善外，還應(yīng)充分認(rèn)識北上南下、東擴(kuò)西進(jìn)，構(gòu)建大灣區(qū)內(nèi)外1至3小時的通達(dá)圈的重要性和必要性。

　　李焯芬院士的演講，首先從灣區(qū)建設(shè)將引領(lǐng)整個中國南方發(fā)展的高度著眼，強(qiáng)調(diào)了人才培養(yǎng)對創(chuàng)新驅(qū)動的重要性。他認(rèn)為應(yīng)該努力將廣州現(xiàn)有品牌高校發(fā)展成為世界一流的大學(xué)，積極聯(lián)合港澳名牌大學(xué)，積極發(fā)展建設(shè)高級研究院，把更多的各類創(chuàng)新人才匯集到大灣區(qū)來，為大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)世界一流灣區(qū)的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。在分享城市建設(shè)問題方面，李焯芬院士著重向來賓們介紹了香港近二十年來城市防災(zāi)、減災(zāi)工程方面成功的經(jīng)驗(yàn)。以山坡地為主的香港，地處南海臺風(fēng)多發(fā)的地帶，尤其是每年幾百起山體滑坡對香港構(gòu)成了常態(tài)性的威脅。在解決這一問題的過程中，香港從原來的噴灌混凝土保護(hù)法發(fā)展到今天集抗滑與綠化相結(jié)合的環(huán)保型抗滑法，即土釘加綠植的加固邊坡法，取得了很大的成功。二十年來數(shù)以萬計(jì)的邊坡防護(hù)都用了這個方法，防災(zāi)、減災(zāi)效果顯著。

　　陳紅纓院長以“超大城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)探討”為題，介紹了上?；A(chǔ)設(shè)施三個骨干系統(tǒng)，即城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)、軌道交通線網(wǎng)系統(tǒng)和虹橋綜合交通樞紐的具體建設(shè)實(shí)踐。介紹了海綿城市建設(shè)和開展裝配式的發(fā)展情況和未來態(tài)勢。

　　演講的最后，陳紅纓院長以“立足新發(fā)展理念下的全球城市一體化交通發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化公交優(yōu)先、綠色發(fā)展，需求調(diào)控和精細(xì)化管理，強(qiáng)化軌道主導(dǎo)的交通骨架對城市空間的支撐，構(gòu)建樞紐型、功能型、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化綜合交通體系的系統(tǒng)理念，分析了廣州目前交通在區(qū)域通達(dá)圈、港口和機(jī)場建設(shè)方面存在的問題，建議廣州從構(gòu)建城市群交通的的整體思維出發(fā)，積極推動整個粵港澳大灣區(qū)的綜合交通深度融合和設(shè)施的互聯(lián)互通，努力創(chuàng)新和運(yùn)用城市建設(shè)的新理念、新技術(shù)，并相信未來的廣州一定能夠建設(shè)成為令人向往的美麗宜居花城、活力世界。

王煒主任演講

　　東南大學(xué)土木建筑交通學(xué)部王煒主任從城市交通問題與應(yīng)對的總體思路、城市綜合交通系統(tǒng)的供需平衡策略、系統(tǒng)協(xié)同策略和效能提升策略四個方面，以其團(tuán)隊(duì)幾十年來對城市交通問題的分析研究數(shù)據(jù)以及對國內(nèi)外數(shù)十個城市交通情況的考察數(shù)據(jù)，針對目前國內(nèi)大多城市普遍存在的交通系統(tǒng)協(xié)同功能、交通供給的有效性不足等共性問題，提出了新型城鎮(zhèn)化背景下，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)需要轉(zhuǎn)變的思路。

　　他認(rèn)為，應(yīng)樹立城市交通發(fā)展引導(dǎo)城市開發(fā)，預(yù)前解決城市綜合交通系統(tǒng)供需平衡的決策理念，才能更好地實(shí)現(xiàn)交通體系的協(xié)同，提高城市的功能和效能，確保城市交通適應(yīng)城市的發(fā)展；他提出，大城市應(yīng)該建立以軌道交通為骨干、地面公交為主體，步行、非機(jī)動車、小汽車等多種交通方式協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的綠色出行系統(tǒng)及配合以相應(yīng)的支持和鼓勵的政策；并提出未來城市互聯(lián)網(wǎng)＋交通的建設(shè)發(fā)展方向，力推以大數(shù)據(jù)支持城市的智能交通發(fā)展。

　　鄧文中院士以介紹目前世界知名的舊金山大灣區(qū)、紐約大灣區(qū)、東京大灣區(qū)的橋梁建設(shè)的概況，開啟了他的演講。

　　他肯定了近些年中國在橋梁建設(shè)方面取得了巨大成績，并從粵港澳大灣區(qū)人均GDP水平的角度，展望了灣區(qū)發(fā)展的潛力空間；認(rèn)為涵蓋三區(qū)九市的粵港澳大灣區(qū)面積廣闊，水域豐富，交通樞紐中的橋梁建設(shè)非常重要；同時在借鑒美國灣區(qū)橋梁建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，詳細(xì)解析了安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)和美觀這4個橋梁建設(shè)基本要求的平衡關(guān)系。他認(rèn)為，橋梁設(shè)計(jì)的目標(biāo)是在滿足安全和實(shí)用的前提下，在業(yè)主經(jīng)濟(jì)允許的范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)出最美麗的橋梁。

　　交通運(yùn)輸部總工程師周偉在“加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系支撐粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展”的演講中認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)是我國開放程度最高，經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，在全國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和改革開放大局中具有重要的戰(zhàn)略地位；要將灣區(qū)建設(shè)成為一個高水平的參與國際合作競爭的新平臺，為“一帶一路”的建設(shè)和形成我國全面開放的新格局提供有力的支撐；

　　他還介紹了交通運(yùn)輸部按照黨中央國務(wù)院的決策部署，落實(shí)粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展規(guī)劃綱要精神，綱要明確支持粵港澳大灣區(qū)加快構(gòu)筑安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)國際一流的灣區(qū)和世界級城市群提供有力的支撐保障，現(xiàn)交通部已開展了粵港澳大灣區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展研究工作。

　　王復(fù)明院士演講的專題是“地下基礎(chǔ)設(shè)施病害診治技術(shù)的發(fā)展與‘工程醫(yī)院’平臺建設(shè)”。他首先簡要地闡述了地下基礎(chǔ)設(shè)施病害與交通安全的重要關(guān)系，介紹了他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)多年來在水引發(fā)的基礎(chǔ)工程設(shè)施災(zāi)害及病害防治方面取得的最新成果，包括快速修復(fù)材料、技術(shù)、工藝、設(shè)備、管理等地下非開挖修復(fù)技術(shù)，以及在推廣運(yùn)用這些技術(shù)方面的實(shí)踐和建立起來的互聯(lián)網(wǎng)平臺——“工程醫(yī)院”。

　　王復(fù)明院士表示，下一步將積極推廣所取得的技術(shù)成果，并探索打破行業(yè)界限，促進(jìn)水利、土木、交通的融合發(fā)展。

　　陳湘生院士演講的專題是“需求-大數(shù)據(jù)-綜合交通-土地資源-城市空間之全域多規(guī)合一“，他認(rèn)為，要保持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，就必須也只能充分地利用地面有效的土地資源和合理且充分地開發(fā)利用地下空間，才能實(shí)現(xiàn)交通與經(jīng)濟(jì)同步甚至是超前的發(fā)展；要通過科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)城市土地立體空間高效利用，給城市軌道交通業(yè)主帶來穩(wěn)定的客流票務(wù)收益、物業(yè)及商業(yè)的額外收益，包括環(huán)境和資源高效利用的新增效益；要通過關(guān)鍵裝備國產(chǎn)化帶動中國制造，使運(yùn)維管理安全高效，降低全壽命周期的成本，全面促進(jìn)并激活經(jīng)濟(jì)與社會可持續(xù)的健康發(fā)展。

　　陳湘生院士最后還介紹了多年來在地鐵建設(shè)方面取得的技術(shù)創(chuàng)新成果，特別是在高密度的城市建筑群、地上地下密集的交通網(wǎng)線狀態(tài)下的地下掘進(jìn)的高難技術(shù)。

　　兩天論壇，分四場演講，共迎接來賓上千人次。2018年12月19日，“2018廣州設(shè)計(jì)論壇”在熱烈的氣氛中圓滿地落下帷幕。 

論壇花絮